更是飞机一道安静的安全屏障 。却是窗户程师一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，圆角用血窗角会集中承受巨大应力  ，泪教圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准 。圆角设计还有一个实用好处  。飞机两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，这个看似简单的圆角用血设计  ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，泪教它不仅是训换客舱的取景框，最终导致整架飞机在空中解体。飞机局部压力骤降 ，窗户程师背后却藏着一段航空史上惨痛的圆角用血教训。舷窗从来不是泪教方方正正的，喷气式客机刚刚投入商业运营，训换而是带着圆润的弧度 。 上世纪五十年代 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床 。原来，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。漏气概率更小。调查人员发现，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，把窗户改成圆角或椭圆形后，1954年， 除了力学安全， 今天的飞机窗户虽然外观普通，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，此后 ，橡胶封条受力更均匀，当时的飞机窗户大多采用方形设计。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。当机舱增压时 ，这种应力远超材料承受极限 ， 金属疲劳风险大大降低。坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，